以下文章来源于经济视察网，作者周菊

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近日，彭博社援引知情人士的消息称，奇瑞汽趁魅正与雷诺汽车洽谈在南美开展制造和销售相助，以扩大双方在该地区的业务。据透露，双方谈判聚焦于哥伦比亚和阿根廷的相助计划，雷诺将允许奇瑞使用其在外地的工厂设施，而奇瑞将投入资本并提供产品设计。

针对该消息，经济视察报划分向雷诺和奇瑞方面进行求证，但双方均体现暂无相关的信息可以分享。

关于双方的相助细节，上述知情人士透露，奇瑞计划利用雷诺在哥伦比亚恩维加多的工厂生产燃油车，其中大部分将挂上雷诺车标销售，少部分继续使用奇瑞品牌。在雷诺的阿根廷科尔多瓦工厂，奇瑞考虑投资插混皮卡生产线，由雷诺卖力总经销。简而言之，若相助告竣，奇瑞将提供产品和技术，雷诺则提供工厂和销售渠道。

目今，海内汽车市场增速放缓，险些所有中国车企都加速了全球化程序，积极结构外洋市场。其中，南美洲因市场潜力大、新能源汽车市场空白，成为众多车企的出海热门地，此前奇瑞、比亚迪、长城汽车均已在巴西建厂，为开拓南美市场打下基础。

在中国车企中，奇瑞汽车的出口销量恒久位居榜首。2024年，奇瑞汽车外洋销量达114.5万辆，同比增长21.4%，居中国自主品牌乘用车出口第一，与上汽成为唯二外洋销量超100万辆的中国车企。如与雷诺告竣相助，凭借雷诺在南美地区的深厚基本、现有工厂及销售渠道，奇瑞将以轻资产模式运作，制止建厂等重资产投入，降低进入南美市场的时间与本钱，进一步牢固其出口冠军的职位。

资料显示，雷诺是南美市场的重要加入者，在哥伦比亚和阿根廷等地拥有成熟工厂。其中，雷诺在哥伦比亚恩维加多的工厂具备完整整车生产能力，年产能约10万辆；阿根廷科尔多瓦的工厂也已建立完善生产体系。数据显示，奇瑞去年在拉美市场销量同比增长42%，但主要集中在墨西哥和智利，通过哥伦比亚和阿根廷工厂有望进一步翻开南美市场。

事实上，在中国车企出海进程中，与国际车企相助已成为新模式。此前，祥瑞汽车已与雷诺告竣相助并建立合资公司，结构南美及全球市场。2025年6月，双方签署协议建立合资车企，计划在巴西生产雷诺和祥瑞品牌的乘用车及轻型商用车；2025年8月，双方签署备忘录，基于祥瑞控股集团的技术平台相助开发混淆动力车型，重点结构中国和韩国市场。别的，零跑与斯特兰蒂斯在外洋也是类似的相助模式，双方建立了相助公司，推动全球化市场结构。

对雷诺而言，与奇瑞相助有助于借助奇瑞在技术及新能源汽车方面的优势，加速开拓南美市场。目今，南美新能源汽车市场增速迅猛，但雷诺作为老牌车企，转型速度相对滞后。通过与奇瑞相助，雷诺可在短期内拓展产品线、降低本钱，增强市场竞争优势，在南美市场取得更大突破。

前述知情人士体现，奇瑞与雷诺的相助不会影响现有雷诺与祥瑞的项目。

数据显示，今年1-8月奇瑞汽车已销售新车172.7万辆，同比增幅超14%，有望告竣300万辆的年度目标。其中出口汽车79.88万辆，同比增长10.8%。今年9月25日，奇瑞汽车在港交所正式挂牌上市，以30.75港元/股的招股价上限订价，募资规模91.4亿港元，成为年内港股市场规模最大的车企IPO。前述知情人士体现，奇瑞汽车乐成IPO后，与雷诺相助的兴趣进一步增强。

雷诺集团上半年共售出117万辆汽车，同比增长1.3%。其中，电气化车型在总销量中的占比从去年同期的缺乏30%跃升至44%，纯电动车型孝敬了12.3%的销量份额，显示其正加速向电动化转型，与奇瑞汽车的相助有望进一步加速这一进程。